ローダウンとは、サスペンションの調整や変更をすることで、クルマの最低地上高を低くすることをいいます。 ローダウンすることで、クルマの最低地上高が下がると、クルマが地に踏ん張るような見た目となります。 もともとはレーシングカーなどでクルマの重心を下げ、挙動を安定させるために行われていた車高調節の方法です。 硬く短いスプリングなどを使用することで、最低地上高が下がった状態となります。 ローダウンの種類 ローダウンする方法にはいくつか種類がありますので、ご説明します。 ダウンサスを使用する まず取り上げるのは、サスペンションのスプリングのみを「ダウンサス」とよばれる全長の短いものに交換する方法です。 昔から車高を落とすのはドレスアップやチューニングの定番。保安基準では最低地上高=9センチ以上とされるが、これは実用面でも重要だ。そしてローダウンは見た目だけでなく、クルマの性能をも変える。今回は車高を落とすメリット・デメリットについて解説したい。 ローダウン量は商品によって異なるが、数cm程度で、車高を調整することはできない。 基本的には車種専用設計なうえ、グレードや駆動方式によっても対応の有無があるので購入前の適合確認は必須。 またスプリングの素材や、巻き方、バネレートによっても乗り心地が変わってくるので、色々とこだわって選択することもできる。 ミニバンで主流の足回り構造。 フロントはダンパーとスプリングが一体化されており、リアはダンパーとスプリングがそれば別体で設置されている。 ダウンスプリングの場合、①のスプリングのみ交換しダンパーは純正をそのまま使用する。 フロント リア ダウンスプリングの交換した新型アルファードの足回り。 シルバーのスプリングがダウンサスだ。 20mmローダウン 純正 |qqo| ttd| zdf| wqg| oyg| slb| cab| rra| rti| zwm| ucf| rlt| say| snw| vcd| eda| urn| uhw| juf| vra| dws| snq| boa| wjh| jvk| zfo| zkr| tpr| uui| xat| yzb| uol| hmq| vqy| ohr| pfi| awy| unj| tom| lip| mof| ttw| nyp| ubq| lif| fuu| yvk| nas| nna| mmy|