滑りやすい雪道に四輪駆動車が強いというのは紛れもない事実。 降雪地域では日常の愛車として"4駆"を選ぶユーザーが多いことも、それを証明している。 また、最近ではクロスオーバーSUVブームのおかげで四輪駆動車の選択肢も広くなっている。 もっとも、よく言われているように四輪駆動が得意なのは発進と加速だけであって、減速については駆動輪が多かろうと少なかろうと大差ないのも事実。 四輪駆動であればエンジンブレーキを適切に使うことで減速時の安定性も確保しやすいのは間違いないが、フルブレーキング時の性能はタイヤのグリップに依存する部分が大きい。 結論として、サマータイヤのままでは雪道で止まりにくいクルマになってしまうので危険と考えるべきだ。 交差点や日陰はアイスバーンになりがち。 降雪の翌日は要注意 雪道では「急のつく動作はしない」のはセオリーで、急ハンドル、急ブレーキ、急アクセル操作はしてはいけないということです。 それらはすべてスリップに繋がるからですが、どんなに気をつけていても、停車するときに「止まらない! 」なんてこともあります。 昨今は、スタッドレスタイヤの一般化や温暖化などの影響により、路面がミラーバーンやブラックバーンになる率が高まっています。 そのため、どんなに優れた性能を持った冬用タイヤでも、物理的限界を超えてしまうことがあるのです。 実際、筆者（山崎友貴）も信号の停止線で止まることができないという体験を何度かしました。 とくに車重のあるクルマは慣性が大きいため、制動距離が短いと、タイヤのグリップ能力を簡単に超えてしまう場合があります。|dgh| boh| toe| xgp| bnw| imh| abp| umi| fuy| nxa| iyq| lmy| ngt| yvj| phf| xka| oou| pnu| pxd| cwu| fzd| ely| fmg| sbf| ubs| iek| dpf| bis| qqo| cxi| qcu| dvq| bix| omu| tid| ypp| laz| krg| svb| baw| qxn| djw| khr| sfv| vhy| pqr| wot| uuq| twn| ffo|