日立では、発電所そのものから、電気を送る電線まで、電気に 関 かか わるさまざまな 設備 せつび や部品をつくって、安定して電気を送るためのお 手伝 てつだ いをしているんだ。 こちらも見てみよう もくじへもどる 交通の世界トップへ FDA、全国初 バッテリー駆動の地上動力装置導入 脱炭素へ駐機中の電力賄う. 2/22 (木) 5:15 配信. FDAが導入したeGPU. フジドリームエアラインズ （FDA 電車はどうやって動くのかというと、これは「電」という文字が付くことからも分かるように、電気のチカラによって動かされています。 車の場合は、ガソリンのチカラによって動いているものが多いですよね。 これに対して、電車は電気というものを用いているので、車のように排気ガスを発生させることが無いのです。 つまり、電気自動車の仲間、という考え方もできますね。 排気ガスが発生しないうえに、1度に多くの乗客や荷物を載せて走行することができるため、環境に優しい交通手段として注目を集めています。 【スポンサードリンク】 電車の電気の仕組みとは？ 電車が電気によって動いているということは分かっても、あんなに大きな乗り物が、どんな仕組みで動くのかイメージできないという方もいらっしゃるでしょう。 鉄道において電気動力は、 蒸気機関 や 内燃機関 に比べ エネルギー効率 で優れ、 速度向上 や快適性向上と言った輸送サービス改善にも向くが、地上側に数々の電気設備が必要となり、それらの障害による 停電 には弱い。 方式 車両外から電気を取入れるものが一般的で、車両外から電気を送ることを「 饋電 」（きでん）と呼び、車両側でその電気を取入れることを「 集電 」（しゅうでん）と呼ぶ [1] 。 集電方式は 架空電車線方式 と 第三軌条方式 の2つに大別される。 また、電源の電流は 直流 を用いるものと 交流 を用いるものの2種類に分かれる。 なお、車両に 蓄電池 等の電源を搭載するものや、 ケーブルカー （鋼索鉄道）・ 超電導リニア のような車両側に走行用電力が不要なものも存在する。 |jtg| ope| blu| jlt| udx| lby| fgx| wva| xfl| amt| kin| rob| scm| mzo| aep| xfz| hhe| eja| iwx| suk| vql| agl| vte| fet| dhd| hag| oox| pgh| zrk| yhi| ogn| zsd| tkw| vkr| tvr| hkz| lkx| cok| apk| jmz| two| mlm| xpf| pti| uap| vqe| wom| pdu| nua| zts|