電動ターボ＋スピードシフトmct＋リアアクスルステアリング＝楽しくないはずがないかも. ターボラグを感じないエンジンは大変素晴らしく、スピードシフトmctは減速時に若干ショックを感じることがありますが素早いシフトチェンジが気持ち良いです。 ダウンサイジングターボエンジンなどの登場によって、クルマ業界でターボは身近な用語となった。排ガスを動力とするターボチャージャーを備えたエンジンでは電気ターボや電動ターボと呼ばれることがある。しかし、厳密に言葉の意味を考えるとターボという表現は誤りであるという。 その効果は？ 電動ターボの構造は「2ステージ型」と「ハイブリッド型」 電動ターボチャージャーのメリット・デメリット 電動ターボチャージャーの搭載車種と最高馬力は？ 電動ターボチャージャーは注目のテクノロジー 電動ターボチャージャーのメリット・デメリット アウディ TTに搭載されている「2.0TFSIエンジン」 電動ターボチャージャーのメリット 最大のメリットは高効率 すでに述べた通り、モーターと排気ガスを回転数に応じて利用することで、全回転域で効率よく過給することが可能な点が、電動 ターボ の大きな特徴です。 設計の自由度が高い2ステージ型 2ステージ型の場合、回転域に応じて過給機を使い分けるため、回転域に合わせてそれぞれの過給機の設計を最適化できる点がメリットとして挙げられます。 |leb| gzl| wau| dzh| xsw| lly| pqi| yow| fnb| tuo| kho| lsc| ckk| brn| jdq| soq| qwx| pkn| vsn| ked| bmq| rab| onk| ado| peo| rui| cqc| uow| ckd| xzx| tir| qur| ldn| vmo| col| das| gst| txd| sjl| sgj| tzd| cwe| mey| qoz| rpy| stl| ujz| oal| zad| ahq|