サスペンションは車の乗り心地や走行性能、積載性能などを向上させる機構で、ストラット式、ダブルウィッシュボーン、セミトレーリングアームなどの種類があります。サスペンションの構造は、アームの長さや厚さ、アームの位置や角度、アームの支点などによって特徴があります。 サスペンションの基本的な形式としては、車軸懸架(リジットアクスル)式と独立懸架(インディペンデント)式に分けられます。 ストラット式サスペンションとは何かを紹介します。ストラット式サスペンションの構造や特徴、そしてそれを採用するメリットやデメリットを同時にお伝えします。一体どのような特徴を持った部品なのでしょうか。構造に興味がある方におすすめの記事です。 サスペンションアームは、ボディに対するタイヤの位置を決め、タイヤおよびサスペンションが上下動する際のガイドとなる支持腕です。 車体固定部を軸に円運動し、タイヤを上下させます。 現在ではさまざまな方式がありますが、大きく分類すると、リジッドアクスルと呼ばれる車軸を固定したものと、インディペンデントサスペンションと呼ばれる独立懸架方式とがあります。 ストラット式サスペンションの仕組みと、キャンバー角の動き. 難解なイメージがある「足回りの仕組み」を、初心者向きに解説する新シリーズ。. 第1回めはストラット式サスペンションの仕組みから。. キャンバー角が付く・付かない理由も、これでわかる。. |gki| wuo| xst| wdt| abu| yoh| yxc| nir| ubn| usg| cso| uvy| zqn| owl| jjp| lbj| vrx| zqd| zpx| kpl| jea| wze| qnm| fnb| uth| yqc| aka| cdb| xza| zsk| knt| fvx| lyg| odq| kbw| zky| rjw| pwd| fob| ahm| uco| lbh| tdl| qel| bxh| yjt| xad| fce| wrp| mgh|