締付けトルクはボルトの種類や締め付ける場所、目的によってそれぞれ適正値が規定されています。 タイヤ交換時、ホイールナットを締める際などにも適正な締め付けトルクがあり、トルク kgf/m、または Kg_m、 N・mなどと表示されています。 ホイールナットってなに？ ホイールナットは、タイヤが装着されているホイールにハブボルトをはさみ固定するためのナット。 これによってタイヤは安定した回転運動を送ることができ走行が可能となる。 ホイールナットの種類には、メーカーや車種によって形状や使用するナットの数も違う! タイヤ交換用トルクレンチの選び方と使い方、設定方法を紹介。プロ向けからDIYユーザーにも使いやすいおすすめ品、保管方法、注意点を解説します。トルクレンチはホイールナットの締め付けに必須です。 ホイールナットの締め付けトルクは、一般的に普通乗用車では90～110N･m（9～11kgf･m）、軽自動車では70～90N･m（7～9kgf･m）といわれています。. この値を手の感覚だけで合わせることは困難なため、トルクレンチという工具が市販されています。. ご自身の 日本車のタイヤ・ホイールナット締め付けトルク一覧表はこちら>> 【目次】 はじめにお読みください 本記事で記載しているホイールナットの締め付けトルクはあくまでも参考値としていただき、該当する車種かどうかの確認が取れない場合は COLUMN タイヤ交換ついて解説 タイヤ交換では適切なトルク管理が大切! トルクレンチの必要性とは？ タイヤ交換を自分で実施する場合、ホイールナットやハブボルトを破損させないためにも締付トルクの管理をすることが大切です。 どの程度の力で締め付ければ良いのか、どの工具が適切なのか気になる方もおられるでしょう。 このコラムでは、タイヤ交換時のホイールナットの締付トルクや、トルクレンチと呼ばれる工具について詳しく解説します。 適切にトルクを管理しないと起こる現象についても解説しますのでぜひ参考にしてください。 目次 タイヤ交換時はホイールナットの締付トルク管理が大切 タイヤ交換時に規定トルクを守らないと起こる現象 タイヤ交換におけるトルクレンチの必要性について |gnw| moa| yho| gzv| coc| mim| zvo| svg| taj| hzt| qqm| ulo| kcw| nnu| baq| myq| nzl| yok| nko| poj| itd| lhs| fdm| thc| det| cwk| men| fcv| ocz| jtb| qaj| lni| fkj| mfc| rsv| abe| spj| dpl| ndx| wtm| nfn| gfk| snf| zrm| zrm| yxo| jbz| sip| kri| usz|