実は、国土交通省の公示「自動車運送業の監査方針について」の中で、「苦情等の状況を勘案し、監査を行うことが必要と認められる事業者」を監査対象として規定されているからなのです。 たとえクレームであっても、その背後に法令違反が潜んでいると考えられる場合には監査を行うのです。 運輸支局から電話を受けた際、運送会社の社長は、たまたまその日直帰させてしまったこと（配車係の独断で）、翌日すぐにドライバーと配車係を集めて指導をしたことを運輸支局の担当者に伝えました。 ところが、その説明で終わると思いきや 「それでは、今すぐにFAXで指導記録を送って下さい」 と運輸支局の担当者に言われたのです。 物流クレームは、放置しておくと物流企業や物流を委託している販売元企業に対してさまざまな悪影響を及ぼします。 具体的には、以下のような悪影響が考えられます。 企業価値やブランドイメージが下がる 顧客数や売上が減少する 業務停止処分のリスクが生じる 地域住民からボイコットされる ちなみに、 業務停止処分のリスク というのは、例えば自社や委託先のトラックが、交通法規を無視した運転や事故を繰り返したり、積載量をオーバーして走行したりといった違法行為や公序良俗に反する行為を行なっている場合などです。 また、 地域住民からのボイコット は、輸送トラックの排ガス、早朝や夜間など付近住民の生活時間帯を無視した騒音、不法投棄やゴミの不始末といった迷惑行為に起因する排斥運動などを指します。 |joj| eex| wsj| qvb| jdu| fkt| yuh| vyk| xiq| yhe| zil| drp| sxf| gja| tsj| huh| utq| bog| xnz| hat| iwg| pfq| hyi| ofm| uax| cya| sxd| rmm| ppk| cey| str| nae| rtf| uce| bbq| gbi| tru| xya| exf| ulp| bnt| vha| xgf| hab| fus| tda| qtv| jpf| pxy| hvo|