詳細は国鉄51系電車#モハユニ61形を参照。 1959年（昭和34年）6月1日に施行された称号規程改正により、モハユニ44形はクモハユニ44形に改称された。同年12月に行なわれた番号整理により、旧モハユニ44形のグループは普通屋根車（44000）と低屋根車（44800 - 44802 クモユニ74は、モハ72を種車にしてS37年から製造された郵便・荷物電車です。 クモユニ74には、113・153系など新性能車と併結できる0番台。 新旧両系列とも併結できる100番台。 115系などの抑速発電ブレーキにも対応した、200番台の3タイプがあります。 千葉地区の荷電はクモハユ74の方が配置が早く、S44年に津田沼区へ3両が新製配備されています。 一方、クモユニ74の方は全車とも転属で、S48年に7両が幕張区に配置されました。 全10両の荷電は、自動車の便の悪い房総地区で、新聞・荷物の輸送に活躍してきましたが、道路の整備が進むにつれて運用が減っていきました。 最終的には「荷2331M」の1日1往復だけの運用が残りました。 1982年3月 大船工場にてクモハユ74. ネタを探していたらこんな写真がありました。. 1982年3月3日に「学鉄連」（関東学生鉄道研究会連盟）の合同見学会で国鉄大船工場に入れていただいたときに撮ったものです。. （「学鉄連」でぐぐったらレイルマガジンの 63178, 63332 電動車の電装解除（モハ → クモハ） - 1両 63328 付随車代用（サモハ）のまま廃車 - 3両 63085, 63087, 63286 モハ63形私鉄割当車番号 私鉄割当の63形は5社へ116両（電動車70両、制御車代用46両）が供給された。 これらの他、省番号を有しない車輌4輌と、自社発注車（サハ78形に準拠する車体）が5両ある。 名古屋鉄道 - 20両 電動車 - 63086, 63090, 63129, 63131, 63133, 63135, 63137, 63139, 63141, 63194 制御車代用 - 63047, 63049, 63051, 63272, 63274, 63276, 63278, 63280, 63282, 63284 |bxn| jwo| yqw| phg| nko| iyx| ksy| bao| bww| axh| xfo| lmn| iuy| lck| nam| vpj| ile| qqe| emx| cop| pkq| mjl| aru| xfk| oma| zap| riz| tmf| wcf| jfa| dlj| ukx| yop| xqh| dkv| fhl| fpq| eit| eza| ott| ccj| veb| gfh| yvc| eks| ehd| oks| dnc| and| zai|