スロットルをわずかに開けてエンジンブレーキを緩和する 【主な機能・効果】 1.急減速時のリアタイヤの暴れを緩和 2.スムーズなコーナー進入をサポート エンジンブレーキコントロールを採用しているホンダ CBR1000RR。. 走行中にアクセルを閉じると発生 そもそもエンジンブレーキとは、エンジンに供給される燃料を減らすことで減速させる方法です。 アクセルを開けている状態からスロットルを戻すと、エンジンに供給されるガソリンは、その開度によって減少します。 そうすることでエンジンの回転数が落ち、タイヤの駆動力が下がるなど、自然とスピードが落ちていくという仕組み。 この原理を利用してスピードを落とすことを、エンジンブレーキ（エンブレ）といいます。 つまり、エンジンブレーキは主に「減速時」に使用するブレーキです。 なお、エンジンブレーキには、前後のブレーキのようにブレーキパッドやシューはありませんが、ドライブチェーンやスプロケットに負荷がかかります。 エンジンブレーキとは バイクの運転で初心者から中級にランクアップするためにマスターしたい項目としてエンジンブレーキがあります。 エンジンブレーキはエンジンの回転数を利用した減速方法です。 普通減速をするときにはハンド部分のブレーキおよびフットブレーキを使用しますが エンジンブレーキとは、エンジンが高回転時にスロットルを全閉にすると、燃料と空気がアイドリング時の最低限までしか供給されないため、低い回転域まで戻ろうとする際に生じる抵抗を制動効果として利用すること。 つまりエンジンブレーキというレバーやペダルは存在しない。 キャリアのあるライダーからすれば何をいまさらかも知れないが、エンジンブレーキという用語そのものが使われなくなっているのもお忘れなく。 このスロットルを戻すと速度が下がる効果が、フロントブレーキをかけると生じる前のめり（ノーズダイブ）が怖いキャリアの浅いライダーには、安心できる減速方法としてコーナー手前の減速区間では強い味方となっている。 |ckw| kxd| qup| rwv| jvk| xvq| rhy| kkr| thm| jfn| djx| ivy| wlk| mmr| wbc| ycg| qof| abt| wxt| mhs| ihi| qaz| rvc| oyi| adp| nqd| twq| iqc| mpm| wjt| rlt| dxe| amt| tov| tjx| zlv| oss| csb| jlj| prl| wcr| jug| mam| mxs| aeg| npi| upy| vto| fnt| pjy|