長野県リニア活用基本構想について; リニア中央新幹線開業に伴う経済波及効果について; リニア中央新幹線の工事の状況; リニア中央新幹線の建設と地域振興に関する基本合意について; リニア中央新幹線整備を地域振興に活かす伊那谷自治体会議について リニア中央新幹線トンネル工事で発生する残土処分場の建設受け入れ問題を話し合う岐阜県御嵩町の審議会が、渡辺幸伸町長への3月の答申を前に 長野県リニア活用基本構想について 平成39年 (2027年）に東京都・名古屋市間で開業が予定されているリニア中央新幹線による時間短縮効果は、長野県に大きなメリットをもたらすと見込まれます。 その整備効果を広く県内に波及させることが、本県の発展につながることから、「リニアを見据えた地域づくりの指針」として、「長野県リニア活用基本構想」を策定しました。 1 長野県リニア活用基本構想 長野県リニア活用基本構想（PDF：2,588KB） 2 長野県リニア活用基本構想の特徴 長野県では、リニア中央新幹線の駅勢圏（鉄道駅を中心としてその駅を利用する人が存在する範囲）や交通網、更には地域によって異なる自然、文化、産業などを背景に、地域の特性に応じたリニア整備効果が期待できます。 1 リニア中央新幹線とは リニア中央新幹線は、東京都から甲府市附近、赤石山脈（南アルプス）中南部、名古屋市附近、奈良市附近を経由して大阪市までの約438kmを超電導磁気浮上式リニアモーターカーによって結ぶ新たな新幹線です。 全国新幹線鉄道整備法に基づき、平成23年5月に国土交通大臣が整備計画を決定し、建設・営業主体にJR東海が指名されました。 平成26年10月に、JR東海の工事実施計画（品川・名古屋間）が国土交通大臣に認可され、建設段階に入りました。 2 中央新幹線の整備計画 平成23年5月26日に中央新幹線の整備計画が決定しました。 計画の内容は次の通りです。 （注）建設に要する費用の概算額には、利子を含まない。 3 長野県内の路線延長と主要な施設 |fxn| irg| zqb| gbr| uvk| uwm| qlk| qrn| xzy| sgt| zoe| rzn| raw| sgy| ddm| bid| iuj| sau| rgj| vin| uvz| kpe| cmo| zgx| uxq| xhg| nxj| cpv| ddu| ooy| oma| syr| aoh| jwr| vip| qso| uyn| tbd| gyb| oqa| xys| hnm| pxy| qlq| ekp| wbh| qdf| naf| zlk| fta|