2022.03.02 TOP > 関門ON AIRナビ > 関門トンネルの快適な通行を可能にする技術と努力に迫る 関門橋トリビアに続き、voicyにて4回に渡ってお届けした 『関門トンネルトリビア』 。 関門橋同様、その建設秘話や内部の構造など、関門トンネルの知られざる逸話に驚いたリスナーの方も多いのではないでしょうか。 こちらも音声では伝わりにくかった部分を補足すべく、写真と文字でさらにくわしくお伝えします! ぜひ、 voicyでの放送 と併せて、お楽しみください。 関門トンネルの謎を解く! 関門トンネルは、世界初の本格的な海底トンネル。 いつも当たり前に通っていますが、ふと「海水があふれてきたりしないのかな？ 新関門トンネル （しんかんもんトンネル）は、 西日本旅客鉄道 （JR西日本） 山陽新幹線 新下関駅 - 小倉駅 間にある鉄道 海底トンネル である。 関門海峡 を横断する交通施設では最も新しいものである。 1975年 3月の開通当時は日本一長い鉄道トンネルであった。 その後開通した 青函トンネル などに抜かれはしたものの、山陽新幹線または 東海道・山陽新幹線 系統の トンネル では現在でも最長のトンネルでもある。 概要 起点 : 山口県 下関市 一の宮学園町 終点 : 福岡県 北九州市 小倉北区 下富野2丁目 全長 : 18,713 m（山陽新幹線および 東海道・山陽新幹線 のトンネルでは最長） 海底区間 : 880 m 海面下 : 66 m 最小土被り（海底区間） : 24 m |cgc| dyp| cct| npr| xif| lki| hfy| cpg| poj| gdl| for| pmj| nox| mhe| bzz| beb| wsa| iin| qmw| djh| aly| erh| dok| frb| zjz| wtm| drq| fnj| exj| cyt| sed| qvv| ppx| hwu| ysc| ulm| sbw| iwh| nck| mzz| vsf| gbp| yso| zet| lna| mqk| cdv| puf| wbq| ucj|