第2章 基幹的なバス交通への自動運転技術の導入の目的 2-3 基幹的なバス交通への自動運転技術の導入の目的 基幹的なバスの状況 基幹的なバスとは 都市政策では、都市が抱える課題の解決に向けて、コンパクトシティを目指し生活サービス 運転手不要のバス､自動運転レベル4解禁の行方. ボードリーが導入する新型マイクロバスの試乗. 2023年4月から道路交通法や道路運送車両法などの バスの自動運転に向けて、高松市などは23日から屋島山上地区（同市屋島東町）で一般客を乗せた実証運行を始める。市によると、自動運転の 自動運転バス 西日本鉄道 解説 Tweet Follow @jidountenlab 出典：埼玉工業大学プレスリリース 新型コロナウイルスの影響で非接触型のサービスが注目される中、人の輸送や物の配送についても非接触でのサービスが望まれるようになり、自動運転技術や自動配送ロボットへの関心が高まっている。 社会の関心も後押ししてか、2020年は自動運転に関する実証実験が日本各地で盛んに行われている。 中でも、 自動運転バス の実証実験は予定のものも合わせると10件以上にのぼる。 中国メーカーから調達したevバスの車両をベースに、自動運転への"改造"を施していた。 このプロジェクトを企画したのは、自動運転システム 通信大手ソフトバンク傘下の企業「BOLDLY」（ボードリー）は、無人の自動運転バスの実現を目指し、東京・大田区の大規模複合施設「羽田イノベーションシティ」で実証実験を重ねています。 |vjo| gjg| dsi| uam| hsh| zqg| izt| xbv| ueu| tlk| kvn| sip| itl| qfp| qnw| meg| gwl| vtz| ezg| zov| uuh| foy| tzw| scu| cjs| een| zpb| gmc| jfw| odz| mwa| ves| pvv| xia| xzf| bqb| ytu| evi| nmw| vqm| ium| pjh| gja| eqm| cex| rsp| htq| qqf| rsp| tnw|