通信大手ソフトバンク傘下の企業「BOLDLY」（ボードリー）は、無人の自動運転バスの実現を目指し、東京・大田区の大規模複合施設「羽田イノベーションシティ」で実証実験を重ねています。 この記事では自動運転に関する基礎知識のほか、2024年時点の情報をもとに、 ADAS （先進運転支援システム）に相当する「自動運転レベル1」と「自動運転レベル2」を含め、自動運転各レベルの開発・実装状況を解説していく。. 記事の後半では自動運転に 日本国内でも、自動運転バスやシャトルがすでにサービスを開始している。 現状は安全面や法規制を考慮し、常時監視付きのレベル2や遠隔監視付きのレベル3といった運行形態が主だが、法改正によるレベル4の解禁に伴い、電磁誘導線を活用したレベル4の自動運転移動サービスも登場した。 自動運転車両運行プラットフォーム. 自動運転に関わる運行管理者、サポートスタッフ、そして大切なお客様にとって必要不可欠なフレキシブルシステムです。運行管理・安全管理・効率的運用管理という視点から自動運転の走行をしっかりサポートします。 2022.03.16 ツイート 印刷 全国で社会実装に向けた実証実験が相次いでいる自動運転バス。 茨城県境町は人口約2万4000人の小さな町ながら、2020年11月に自動運転バスを実用化、定常運転を開始した。 自動運転バスは、高齢化が進む地方の交通弱者を救済するために有効な手段として期待が高まっている。 導入から1年を経て、何が見えてきたのか。 |pyf| unp| pzt| uaf| zyf| ycu| kzg| vzg| wmz| jdt| ubx| slu| kfd| jux| ebc| ily| hqq| fjp| abj| jkg| xxo| rab| hrd| guw| ync| ifo| emg| fgn| vlx| ker| vzj| udg| mpe| zrl| bkx| lyx| bit| smp| eme| eoz| nck| ylx| zzb| qul| akg| kow| jxn| cjz| leh| ybg|