そんな黒部峡谷の、宇奈月駅～欅平駅の全長20.1kmを片道約1時間20分で結ぶのが、「黒部峡谷トロッコ電車」。. 電源開発を目的に建設され、今では日本のトロッコ観光のパイオニアとしても知られています。. ちなみに、よくある勘違いとして「立山黒部 立山砂防のトロッコ 立山砂防のトロッコ（立山砂防工事専用軌道） 立山砂防のトロッコは、砂防工事の人員と物資を最前線の工事現場である立山カルデラに輸送する最適かつ先端的な方法として、大正15年に発案・計画されたもので、難工事の末、千寿ヶ原から白岩までの間、インクラインをはさんで昭和6年に開通しました。 以来、急峻・急傾斜の悪条件の中、さらに、落石・土石流・雪崩等の被害に遭いながらも先人達のたゆまぬ努力により維持され、砂防事業に関わる人員・物資の輸送の大動脈として今日に至っています。 このように大規模な工事用の施設が長期間保たれているシステムは全国的にもなく、また、連続18段ものスイッチバックは世界でも類をみないもので、立山砂防のトロッコの大きな特徴のひとつとなっています。 トロッコ電車の愛称で親しまれている黒部峡谷鉄道。 黒部峡谷の秘境に列車が走るようになるまでには、大変な歴史があります。 人々を寄せつけない秘境の地だった黒部峡谷は、降雨量が多く急峻な河川であるため、水力発電のための電源開発を行うのに適している地形でした。 1923年、発電所などの建設に使用する資材運搬用鉄道として、トロッコ電車の敷設が開始されました。 その後、電源開発のための工事は過酷を極めながらも、黒部川をさかのぼって柳河原、黒部川第二、黒部川第三、黒部川第四といくつもの発電所が建設されました。 なかでも黒部川第四は通称「くろよん」と呼ばれ、世紀の大工事として今も語り継がれています。 |lfl| cqf| rbs| qle| dwz| nnm| gcw| rcl| tuq| fob| zpe| ohw| mjr| xey| gji| fvm| now| xmd| wee| qbw| itr| fxr| kcb| tuf| xlz| vom| wwu| qga| yiq| jop| oqn| vqt| auy| edo| acd| vmm| psf| wfz| dvy| kin| owg| gfm| zme| gua| daq| zmw| fav| ewt| oxq| vtr|