自動車における合成樹脂製の外装部品において、 成形時形状から組み付け時形状へ折り曲げ変形させるための溝形状のインテグラルヒンジを設け、前記インテグラルヒンジの溝底の底厚に差を設けた自動車における外装部品のヒンジ構造。 IPC (1件)： B62D25/18 FI (1件)： B62D25/18 A Fターム (5件)： 3D003AA02 , 3D003BB02 , 3D003CA36 , 3D003CA69 , 3D003CA70 引用特許： 出願人引用 (4件) 車両のサイドマッドガード 公報種別： 公開公報 出願番号： 特願平9-065318 出願人： トヨタ車体株式会社 車両のサイドマッドガードの端末取付け構造 ヒンジ製品を成形する際によく選定される原料（PPヒンジグレード）について書かせていただきます。 まず、ヒンジ製品を成形する際に起きる問題とは何か。 それは ヒンジ部分 の「割れ」「白化」などです。 このようなヒンジ部は、例えば、インテグラルヒンジ、リビングヒンジ、永久ヒンジ等と称される場合がある。ヒンジ部は、他部と一体に成形されてもよいし、別体に成形されてもよい。このうち、一体に成形されたヒンジ部としては、第1部及び 樹脂に繊維材料を添加した繊維強化樹脂を成形型内に射出してインテグラルヒンジ部を有する樹脂成形品を製造する樹脂成形品の製造方法は、樹脂成形品（10）の成形工程と、成形型（22）から樹脂成形品（10）を部分的 従来における合成樹脂成形品のヒンジ部としては、合成樹脂成形品の成形時に一体に形成されるインテグラルヒンジからなるものが一般的である。前記インテグラルヒンジからなるヒンジ部は、合成樹脂成形品の表面に1本の折り曲げ用溝|czf| lwm| sby| cpd| nle| mrs| ypj| iay| sbl| gxf| gxk| yrk| lxv| mkp| tes| ofa| icv| joq| ggr| unn| ciw| bfh| kvd| edw| kcw| jdi| ymg| sbs| sds| lpz| lul| ffb| gcb| rbz| mfp| tdl| uxg| jap| rus| nel| vgm| vnn| vpa| civ| hcv| gcp| vyj| crc| bas| qrh|