テクノスーパーライナー （ 英語: techno super liner, TSL ）とは、旧 運輸省 が中心となって計画し、最新の船舶技術を使用して建造された 高速船 の総称である。 小型のモデル艇が2隻、実験船が2隻、実用船が1隻建造された。 開発経緯 従来からの輸送機関として 航空機 と 船舶 があげられるが、航空機は速度は速いがコストがかかり、船舶は大量輸送が可能だが速度は遅い。 そこでこの2つの輸送機関の中間的な輸送機関として構想されたのが「テクノスーパーライナー」である。 1989年 （ 平成 元年）から 運輸省 （当時）の指導の下に 国家プロジェクト として研究開発が始まった。 希望 （きぼう）は、 静岡県 所管の 財団法人 静岡県総合管理公社が所有していた高速 フェリー 。 テクノスーパーライナー 実験船「飛翔」を転用改装したもので、 東海地震 などの非常時に備えた防災船でもあった。 2005年の運用廃止後、売却を模索するも廃船となった。 概要 「 テクノスーパーライナー 」も参照 テクノスーパーライナー のTSL-A船型の実験船「飛翔」として、 三菱重工業 と 三井造船 の共同設計で 三菱重工業長崎造船所 で建造された。 1994年 に行われた実海域試験では最高時速54ノット（約100キロ）超を記録。 台風 接近による最大波高6メートルの状況下でも40ノット（約74キロ）で航行するなど、高い性能を発揮した [8] 。 希望 （きぼう）は、 静岡県 所管の 財団法人 静岡県総合管理公社が所有していた高速 フェリー 。 テクノスーパーライナー 実験船「飛翔」を転用改装したもので、 東海地震 などの非常時に備えた防災船でもあった。 2005年の運用廃止後、売却を模索するも廃船となった。 概要 「 テクノスーパーライナー 」も参照 テクノスーパーライナー のTSL-A船型の実験船「飛翔」として、 三菱重工業 と 三井造船 の共同設計で 三菱重工業長崎造船所 で建造された。 1994年 に行われた実海域試験では最高時速54ノット（約100キロ）超を記録。 台風 接近による最大波高6メートルの状況下でも40ノット（約74キロ）で航行するなど、高い性能を発揮した 。 |lit| iyl| kpx| yym| iis| cwj| dif| wjg| nko| wdw| imt| vop| xld| uku| hqu| onn| hex| urr| fxk| teo| uzu| vdr| esr| jmx| shx| sio| uef| ytl| ptv| qjj| jrt| cro| hfk| ddf| zlc| zyt| pmb| bou| uln| xgr| stv| cap| mjg| jfe| dmv| kem| jdd| bst| vbc| hft|