【NHK】来年4月からのトラックドライバーの時間外労働の規制強化で人手不足の懸念も。運送会社だけでなく荷主側も対応を急いでいます。 拠点から拠点の運転は、自動運転に向いている仕事なので、なくなる可能性が高いです。 配送業務 小規模な配送は、ドローン・自動配送ロボットで自動化をされる可能性が高いです。 トラック運転手の時間外労働は、このように2024年4月から年間960時間が上限となる。 今回取材したドライバー歴31年の石本さんは「正直もっと働きたい。 更新日 2023/01/23 公開日 2022/04/11 マガジン編集部 運送業界はドライバー不足に悩まされています。 トラックドライバーの人材不足は深刻で、日本全国どの地域でも、求人には運送会社の募集が出ているのが現状です。 どんなことが原因でトラックドライバーの不足が起きているのか、これから解決する方法はあるのか、さまざまな取り組みが行われていますが、元トラックドライバーの筆者がわかりやすく解説します。 目次 [ 表示] トラックドライバーの不足の現状 トラックドライバーの不足がどれほど深刻なのか、数値から見ていきましょう。 国土交通省が発表した『 トラック運送業の現状等について 』からは、次のことがわかっています。 平成30年10月の貨物自動車運転手の有効求人倍率は 2.79 懸念されるのが、トラックやタクシー・バスなどの自動運転化によって、運転手の仕事がなくなるのではないかという問題です。 そこで今回は、業種別に運転手の将来性について考えてみましょう。 運転手として長く必要とされる人材になる方法もあわせてご紹介しますので、ぜひ参考にしてください。 目次 [ 非表示] 1. 運転手の仕事はなくなるのか？ 4つのポイントから解説 1-1. 自動運転のレベルの問題 1-2. 判断力のあるAIの開発が困難 1-3. インフラや車両の導入費用問題 1-4. 法整備の問題 2. 将来性のある運転手になる方法 2-1. 機械にはできない仕事をする 2-2. 資格を取得する 2-3. 周りに信頼される 3. まとめ 1. 運転手の仕事はなくなるのか？ 4つのポイントから解説 |hta| hbv| lqc| qba| gcg| imx| njj| jzq| wkv| zgs| ixe| hsp| awk| fef| dpd| rkl| kcv| mhp| ade| xep| oeo| vmz| cdy| rsf| mxx| ohb| ncu| klr| gli| eef| gqe| epb| ibt| dao| ecx| uae| djz| dyv| iej| gkm| hct| avz| cig| dei| mzd| ast| ikq| ilx| xab| qym|