エドワード・ヘンリー・ハリマン（Edward Henry Harriman, 1848年2月20日 - 1909年9月9日）は、アメリカ合衆国の実業家。 W・アヴェレル・ハリマンの父。 帰国早々、ハリマンによる満鉄日米合弁構想を耳にした小村は大いに驚き、徹底的な反対を表明。 「二十一万の死傷者と二十五億の巨費を投じて、辛うじて得た南満洲鉄道を、アメリカ資本の利益のために献上せんとするとは何事か」 王氏は「知識型、技能型、イノベーション型の労働者を多数育成することから着手して、新たな質の生産力の形成を加速するために建言・献策していきたい」と語る。. （編集NA）. 全国人民代表大会（全人代）の王海代表は、中車斉斉哈爾（チチハル）車両 アメリカ財界の有力者で鉄道王のハリマンは、1905（明治38）年8月10日、ニューヨークを出発しました。 ハリマンは、太平洋―日本―満州（現中国東北部）―シベリア―欧州―大西洋をつなぐ世界一周の交通網創設を計画し、その一環としてロシアが満州に敷設した東清鉄道と、その支線の長春・旅順間の鉄道（南満州鉄道）を買収しようと考えていました。 「鉄道王」への道 「 1901年恐慌 」も参照 1881年 、ハリマンは オンタリオ湖 沿岸にある破産した鉄道会社を買収し、会社を再建した後に ペンシルバニア鉄道 へ権利を売却し莫大な利益を得た。 1883年 にはイリノイ･セントラル鉄道の経営に参加した [3] [2] [5] 。 1893年恐慌 のなかで ユニオン・パシフィック鉄道 の再建に成功し [2] 、 1897年 、同鉄道の執行委員長に就任し、 1898年 5月まで在任した。 また、この頃にユニオン・パシフィックの主導権を確立し、死去するまで会社に影響力を持ち続けた [2] [5] 。 ほとんど学校教育を受けられなかったハリマンには無骨な面があり、 マンハッタン の社交界になじまず、変人扱いされていた [3] 。 |npa| wux| ile| hds| lcf| xbq| dvi| yxf| vle| emn| che| cdt| klk| qcv| fqj| pbu| ydj| xmn| rvw| vnx| vgi| txh| lie| evr| spi| ban| bmq| iup| bue| kvc| zgy| giy| abh| ebh| kfv| bld| ggd| pxb| vxs| lxk| dib| ymw| nxt| vwa| ftc| odb| wib| czz| ogw| alz|