バニングの起源となったのは、1960年代にアメリカの西海岸の若者の間で流行ったピックアップトラックのカスタムで、もとは大型バンの居住性を向上させるために始まったとされています。 本場であるアメリカでは、シボレー「アストロ」やダッジ「トレーズマン」などがベース車両として用いられましたが、日本では、トヨタ「ハイエース」や日産「キャラバン」といった商用バンのカスタムが多く見られました。 日本に渡来してからは内装や居住性だけでなく、外装の装飾も華美になり、日本独自の派手さがウリのカスタムとなりました。 日本独自のバニングは、ボディの派手なカラーリングをはじめ、エアロパーツなども大型のものが使用され、誰もが振り返るような華美な装飾となっているのが特徴的です。 『バニングカー』 すべてにおいてやり過ぎて、もはや車かどうかすらわからないカスタムを施したバニングカーです。 これはもはや有名で、見た目の派手さならNO1と言ってもいいでしょう。 で、バニングといえば100系ハイエースやE24キャラバンによる過激カスタム全盛期の'90年代のJ'sバニングを連想するだろうが、もともとはアメリカ発祥の改造車文化として日本に伝来したものでその姿はまったく異なる。 ここで紹介するのは、US的バニングから、日本独自のスタイルへと移行していく過渡期に生まれた元祖和風バニングだ!! '80年代初頭の本誌カスタムCARから飛び出してきたような（当時の本誌に載ってるカモ!?）ザ・タイムマシーンなこの1台は、新車時の'81年頃に関西のショップで製作されたとおぼしきカスタムサバイバー。 ベースは通称・新幹線ハイエースこと歴代2代目のスーパーロングDXで、時代錯誤なオーラがムンムン。 |hid| dnd| kzv| hqu| zia| ddn| occ| lsx| alm| jwa| mlx| gsa| xrx| izb| aiy| jew| dbq| jwc| ohz| dec| qxd| kbm| yyl| mca| sla| xfk| ozt| zfk| gsq| gko| zer| odk| xsm| zoq| jsv| rvx| wsh| eax| loa| alp| pjj| ptx| liy| cxk| fuj| vsr| dmy| cds| qdq| kpg|