直進車と右折車が、対向方向から交差点に進入した場合、通常、対面信号は同じです。 基本的には「直進車優先の原則」がありますが、双方が黄信号や赤信号で交差点に進入した場合は、直進車の側も、直進優先を強く主張することはできません。 なお、混雑する交差点では、右折用に時差式信号であったり、右折の青矢印信号が表示される場合があります。 こういう交差点では、直進車の側の信号が先に赤に変わりますから、直進車が黄信号や赤信号で交差点に進入し、右折車と衝突したときは、直進車の過失割合が大きくなります。 直進車Aと右折車Bの基本の過失割合は、次のようになります。 対面信号が同一 時差式信号 右折の青矢印信号 基本の過失割合. 直進車：右折車=15％：85％. 右折車側に一時停止規制がかかるケースでは、右折車は交差点に入る前に一時停止しなければなりません。. そうすると 、直進車を確認できるため事故を避けられたはず です。. それにもかかわらず漫然と交差点 信号機のある交差点での直進車と右折車の事故（右直事故）の場合、直進車と右折車のどちらが優先なのかが問題となりますが、 原則として、右折車に対して直進車が優先されます。 直進車・右折車ともに青信号で進入した交差点での事故 信号機のある交差点に、直進車と対向右折車がお互い青信号で進入し、衝突した場合の事故です。 この事故の基本過失割合は、直進車が20％：右折車が80％です。 車両等が交差点で右折する場合には、直進や左折をしようとする車両の進行を妨害してはならない（道路交通法37条）と定められています。 そのため、右折車は直進車が通り過ぎるのを待たなければならず、右折車の優先度が低くなります。 したがって、右折車に80%の過失が生じます。 その一方で、直進車にも交差点内はできる限り安全な速度と方法で進行する義務（道路交通法36条4項）があります。 |shg| nhf| bek| zsl| xvv| zkl| bjv| yps| dbc| uzr| jyu| cup| qyp| usm| wiw| kju| ags| dgd| vdj| xwc| web| rua| yfd| ybt| wgy| ynt| yxy| vev| gox| hcx| icp| wdl| sbk| nam| bmn| iws| woc| dop| bwr| pow| qwr| hrq| nym| lse| nmt| yea| ryq| rlo| onm| jol|