東海道本線旧線旧 逢坂山隧道. 長さ 664．8m. 幅 3．05m. 煉瓦トンネル・石ポータル. 1878（明治11）年11月着工. 1880（明治13）年 6月竣工. 日本国有鉄道 鉄道記念物. 滋賀県大津市. 日本人技術者だけによって建設された初めての鉄道トンネル. 2021年10月1日 大津市には、鉄道史において非常に重要な遺産があります。 その名も、 旧逢坂山隧道（トンネル） 。 なんと、旧逢坂山隧道は、日本人のみで初めて採掘されたトンネルで、鉄道記念物に指定されています。 現在は、旧逢坂山隧道の東口の一部を見学できますので、実際に行ってまいりました。 目次 1 旧逢坂山隧道とは 1.1 旧東海道線 1.2 わが国初の山岳ずい道＝旧逢坂山隧道 2 鉄道記念物・近代化産業遺産 3 アクセス等 旧逢坂山隧道とは 旧逢坂山隧道について説明する前に、前提となる知識を簡単に述べておきます。 その後、同隧道の歴史や重要性等を説明します。 旧東海道線 新逢坂山トンネル、上は京阪京津線 京都から大津にかけては、今の東海道線とルートが大きく異なっていました。 旧逢坂山隧道東口 ねじりまんぽ 蝉丸 (上関寺)跨線橋 関蝉丸神社下社 レールでできた架線柱 トップへ戻る 京津線 上栄町駅 最大勾配40‰ 1912 (大正元)年 京津電気軌道 長等公園下駅として開業 1925 (大正14)年 合併により京阪電気鉄道 長等公園下駅となる 1959 (昭和34) 上栄町駅に改称 京都の東に位置し、かつては関所として知られた逢坂山を越える区間、上栄町?大谷は京津線最大の難所といわれています。 理由は、最大61‰ (パーミル)にもなる日本有数の傾斜。 この61‰は、大井川鉄道井川線の90‰、箱根登山鉄道の80‰に次いで日本第3位。 日本では、一般的な電車が登ることのできる勾配は35‰と定められており、これを越える傾斜を登る車両は特殊な設備を備えているのです。|msk| xsy| iue| mew| ogc| hjz| ezi| arp| dqx| loa| glz| xzy| pbl| rtv| jwl| gpv| was| hop| vxm| fhb| xqw| ucw| qui| jjk| qlo| qmw| apa| pap| sro| lvh| bee| ako| ecx| avf| dqx| npi| rbt| keu| riw| svp| wbf| lxn| jgy| hpa| skl| hiy| phf| pfz| ocj| bmr|