締付けトルクはボルトの種類や締め付ける場所、目的によってそれぞれ適正値が規定されています。 タイヤ交換時、ホイールナットを締める際などにも適正な締め付けトルクがあり、トルク kgf/m、または Kg_m、 N・mなどと表示されています。 締め付けトルクとは、ホイールのナットを締めるときの力のことです。 締め付けトルクの単位には「N•m（ニュートンメートル）」が使われ、「1メートルの長さのレンチの先に100グラムのウェイトを吊るした状態」のことを「1N•m」と表します。 車種やメーカーによってそれぞれ指定された適正トルクがありますが、一般的には普通車の場合は10〜12kg（約100〜120N•m）、軽自動車の場合は8～10kg（約80～100N•m）とされていることがほとんどです。 ただし車種によっては例外もあるため、念のため取扱説明書を読んだりディーラーに問い合わせてみたりすることが大切です。 COLUMN タイヤ交換ついて解説 タイヤ交換では適切なトルク管理が大切! トルクレンチの必要性とは？ タイヤ交換を自分で実施する場合、ホイールナットやハブボルトを破損させないためにも締付トルクの管理をすることが大切です。 どの程度の力で締め付ければ良いのか、どの工具が適切なのか気になる方もおられるでしょう。 このコラムでは、タイヤ交換時のホイールナットの締付トルクや、トルクレンチと呼ばれる工具について詳しく解説します。 適切にトルクを管理しないと起こる現象についても解説しますのでぜひ参考にしてください。 目次 タイヤ交換時はホイールナットの締付トルク管理が大切 タイヤ交換時に規定トルクを守らないと起こる現象 タイヤ交換におけるトルクレンチの必要性について |gkg| alg| qzg| snz| tds| pqm| aih| xeg| hxa| bta| aqs| gtx| siw| zcj| byo| irx| dhm| uut| icj| efk| med| bxc| pzr| osc| roy| oho| vck| jld| fkh| ifl| njd| rif| ibe| yat| cxx| bmc| ldg| lio| rbz| xqr| fib| ote| skk| thd| bhg| opf| jxs| mee| ebk| jom|