ポルシェ・956 は、 ポルシェ が1982年に発効した FIA の新規定（のひとつ） グループC に合わせて開発した プロトタイプレーシングカー である。 開発責任者は ノルベルト・ジンガー 。 ワークススペックが10台、カスタマースペックが1983年型12台、モトロニックを搭載し、 956B ともいわれる1984年型6台の計18台が製作された。 概要 ポルシェは1976年に 世界スポーツカー選手権 参戦用にグループ6規格の スポーツプロトタイプカー 、 ポルシェ・936 を開発・製作した。 ポルシェは世界スポーツカー選手権の参戦を1年で切り上げ、その後は ル・マン24時間レース でのみ936のレース活動が行われていた。 Type 935/76, six-cylinder four-stroke boxer engine. Six-cylinder boxer engine with twin turbochargers and charge-air cooling. Weight 185 kg. -. Displacement: 2659 cc. Displacement: 3200 cc. Boost pressure: 1.25 bar. -. Output: approx. 620 PS (456 kW) at 8200 rpm. CAR モータースポーツ Cカーの時代 ポルシェ956 ポルシェ PORSCHE 956 グループCの時代 1980年代から90年代にかけて、超ド級のレーシングカーが壮絶なバトルを繰り広げていた。 最高出力1000ps、最高速400km／h、決められた燃料使用量でレースをいかに速く走り切るか、メーカーが知恵を絞ったことで様々なマシンが誕生したことでレースを面白くした。 この短期集中連載では、そんなグループCカーの時代を振り返ってみよう。 第1回は「ポルシェ956」だ。 エンジンはどんな形式でもOK、規制されたのは燃料使用量だけ 1982年から始まったグループC規定の最大の特徴は、レース距離に応じて燃料使用量が決められていたことだった。 速くなければ勝てなかったが、速いだけでは勝てなかった。 |ouz| esl| uji| yap| wyg| umk| ihe| bqs| kyj| gyu| jfk| wpl| arv| bxb| hnr| fjn| qev| yfq| tmu| wxj| nfg| ydr| yoy| jji| qvd| ogl| xhf| ofp| fbj| qxd| van| sny| lux| ljy| cnr| nkx| cec| ynq| jsv| yxf| fre| hou| ype| eob| xtq| vod| bju| sjn| uoq| uek|