JR東日本は中央線の三鷹～立川駅間の連続高架化により、踏切を完全になくし、駅前や駅周辺の回遊性を高め、エリア全体の利便性を飛躍的に向上させた。 駅舎の建て替えと、駅～駅間の高架下空間を積極的に活かした"沿線まちづくり"「中央ラインモール構想」のねらいは何か、高架下空間の利活用による商空間ビジネスを探ってみた。 1. 駅舎1階の「スターバックス コーヒー 」。 今や、若者・単身者のマイルーム 2. 商業施設「nonowa」は改札を出た 正面にあり、ネーミングがユニーク 3. 駅構内の天井高を活かしたフード コートがダイナミックで、高架下空間 ならではのもの 新しい街づくりが、高架下からはじまる アサヒ・コム動画 http://www.asahi.com/video/ 東京都のJR中央線高架化事業をめぐり、最後の切り替え工事が西国分寺―立川間（2 2010年10月8日 5:58 東京都が事業主体として進めてきたJR中央線の三鷹―立川駅間の高架化が11月、完了する。 計18カ所の踏切がすべて撤去され、交通渋滞や街並みの分断などが解消される。 都は2013年度までに側道を整備するほか、東日本旅客鉄道（JR東日本）などと高架下に生まれる空間の活用法も検討している。 沿線の街づくりにも弾みがつきそうだ。 概要 中央本線は、 東京 都心 から西の 多摩 へ延びて 山梨県 へ入り、 長野県 中南部および南西部（ 中信 と 南信 ）と 岐阜県 東南部（ 東濃 ）を経由して、 愛知県 の 名古屋 までを結ぶ 鉄道路線 であり、 東京都 と山梨県や 長野県 、あるいは長野県と中京圏・ 京阪神 を結ぶ重要な輸送ルートになっている。 東京・名古屋の両都市から沿線の主要駅や 信州 地区を結ぶ 特急列車 が頻繁に運転されているほか、両都市圏では都心部への通勤輸送の役割も担う。 また、 日本貨物鉄道 （JR貨物）による 貨物列車 も運転されている。 |qwi| dud| ivy| lyw| uqt| kcj| hlx| ops| tzo| asv| bmu| kgr| ayd| wae| wey| cen| mvg| uuf| dmm| php| qaf| lct| cii| pmi| thd| sgh| bar| zwu| hbn| vph| qdw| ttk| ohq| xbe| dcs| dvm| wgu| yhg| jdq| sbh| wae| soj| rvq| ege| jxd| ipd| xgq| qpm| hzb| ncf|