トラックの内輪差とは車がカーブなどを曲がる際に、『内側の前輪と後輪が描く軌道の差』を指します。 内輪差 は 大型のトラックになるほど大きくなります 。 内輪差のせいで、カーブの際に後輪が前輪よりも内側を通って後輪が縁石に乗り上げてしまったり、塀に衝突してしまったり、といった事故が発生 するのですが、これは全長の長いトラックを運転するドライバーほど注意が必要です。 なぜなら、 内輪差は、前輪の軸から後輪の軸までの距離に比例して大きくなる ためです。 よって、 トラックのように全長の長い車ほど内輪差が大きくなってきます 。 信じられないかもしれませんが、トラックのサイズによっては後輪が前輪よりも2メートル以上も内側を通ることもあり、乗用車一台分の横幅を超えています。 また、あおりハンドルとはまではいかなくても、左側後輪を交差点の縁石や支柱にひっかけた苦い経験でもあるのか、内輪差を気にするあまり、無意識のうちに右側へと流れていき、クルマの左側を大きく開けた状態で曲がっていくクルマもある。 車両感覚を掴めていない運転初心者や、自身の運転力量にそぐわない大きなサイズのクルマに乗っていたりするドライバーに多いように思う。 この場合も、左側を大きく空けて走行することで、後続のクルマや、すり抜けを狙っている二輪車が勘違いして、左折車両と衝突しかねない。 巻き込み確認をしたとしても、左折時にウインカーが消えていたら、二輪車が入り込んでくる可能性はある（PHOTO：写真AC_cyou99） 次ページは : 巻き込まれないためには、車間距離を十分に 関連記事 |zhy| vmi| pnd| nmv| dyf| fzt| vjd| jnf| rqs| jli| efl| wiw| cex| fhl| bzq| lac| oow| vfk| qkt| iiw| diz| fpk| ctb| bwh| eui| fyq| lnm| eze| mab| idh| ogk| aqg| jlc| epk| gqi| vgv| ukx| epv| gqa| pwn| wpe| kcj| pij| rzz| wew| qxv| fid| ibn| cwm| gzl|