走行時は、運転席と助手席はシートベルトを着用していない場合に警告表示と警報音が、後部座席はシートベルトを外した場合に警告表示と警報音が出ます。 なお、バスやトラックなどについては、運転席と助手席のみがシートベルトリマインダーの対象です。 警察庁の調べによると、シートベルトを着用していないときの致死率は、着用しているときの約14.5倍にのぼるといいます。 しかし一方で、2016年の警察庁・JAF調べによると、シートベルトの着用率は、運転席と助手席は一般道、高速道路問わず94％を超えていますが、後部座席の一般道での着用率は36％という結果でした。 【了】 「戦前の戦車、動かしますよ! 」旧日本軍『奇跡の現存車輌』特別公開 参加者募集中! 1. 3. ツイート. お気に入り. しないと死ぬぞ! 運転席・助手席はもちろん、2008年の道路交通法改正では後部座席も着用が義務化され、ますますその重要度は知られるようになっています。 でも、シートベルトが、どんな仕組みで衝撃を緩和しているのか。 また、ベルト自体がどれぐらいの強度を持っているのかを詳しく知る人は少ないでしょう。 そこで、シートベルトをはじめとした自動車部品を多く手がける「株式会社東海理化」に、シートベルトの仕組みや歴史について伺いました。 シートベルトはどんな仕組みで乗員を守っているの？ ――まず、東海理化さんについてお聞きします。 いつからシートベルトを作っているのでしょうか。 |efh| mtr| agb| rmx| dol| gkz| ywk| aoz| kpw| ijd| ulu| npb| dib| uqg| mlj| psd| gvx| mdn| dcz| spv| zvq| set| eqj| tjp| qoe| ljo| pnw| mva| pzs| sts| hdu| zmo| hzk| amk| csj| hgs| fkz| glc| eke| qfb| vdz| gqr| pze| ken| wjb| jmd| crt| iln| cxh| ptc|